További részletek
Részlet a Forma-1 az új korszak küszöbén című könyvből:
„Az angliai Brixworth-ben található Mercedes AMG versenymotor-fejlesztési központ 2010-ben, a V8-as korszak vége előtt négy évvel még csak 424 fővel és évi 81,7 millió fontból, azaz kb. 100 millió dollárból építette és versenyeztette az addigra teljesen befagyasztott szívómotorokat, amiket akkor 3 csapatnak szállított. 2011-re az éves büdzsé 122 millió fontra nőtt, 2013-ra pedig már 141 millió fontra, ami 80%-os növekedés volt, miközben még mindig a V8-as érában jártunk. Persze ez a három év alatt elköltött plusz 150 millió font mind a hibdrid erőforrások kutatás-fejlesztésére és a gyártási előkészületeire ment el, mielőtt még egy métert is megtettek volna."
Részlet a Forma-1 a 21. században című könyvből:
„Számtalan alkalommal halljuk versenyzők szájából versenyhétvégi interjúk, sajtótájékoztatók során, hogy az aktuális autó nem fekszik a vezetési stílusuknak, és az eredménytelenség, vagy éppen a gumik jobb kihasználása miatt változtatniuk kell/kellett azon. Hogy lehet az, hogy ránézésre teljesen egyformán haladó autók, vagy éppen azonos autókat vezető csapattársak között ilyen mértékű eltérések legyenek? Nos, a válasz roppant egyszerű, de összetett is egyben. Mint ahogy nincs két egyforma ember, úgy nincs két egyforma vezetési stílus sem, egy kicsit mindenki másképp csinálja ugyanazt. Persze ahogy a szabályok, úgy a versenyzők is változnak pályafutásuk során, folyamatosan hozzáigazítják a saját, belső órajelüket az aktuális szabályrendszer kívánalmaihoz, de az alapvető karakterjegyek általában megmaradnak. Ahhoz, hogy megértsük, min könnyebb és min nehezebb változtatni, előbb nézzük meg, miből áll egy autóversenyző repertoárja.”
